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Camper/Caravan Caravan Allcar Artika 370 |
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Allcar Artika 370 |
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Pubblicato da Redazione
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lunedì 08 marzo 2010 |
La ricetta è semplicissima, basta prendere una caravan svedese di qualità eccelsa, che sta riscuotendo ovunque un successo incredibile proprio per questo motivo, la si progetta su piante dalle dimensioni più compatte e la si fa montare negli stabilimenti polacchi della Niewiadow, con operai famosi per la loro abilità e perizia costruttiva. A questo punto la si fa distribuire dall'italiana Allcar, leader nei prodotti di Niewiadow e il gioco è fatto.
La fiera di Biella, edizione 2010, passerà alla storia per aver visto il battesimo di questa Artika 370, che sta impressionando i visitatori per le soluzioni adottate.
E vediamo allora come mai a un prezzo da "low cost" cosa offre questa Allcar Artika 370.
 Iniziamo con il dire che le pareti sono Kabe, quindi poliuretano iniettato a caldo di spessore totale superiore alla media, con le plastiche esterne che sembrano costruite per reggere nei frontali con i tram e un gavone anteriore ampio, ben servoassistito, con una guarnizone degna di questo nome e l'interno completamente coibentato, a differenza di quanto propone qualche concorrente tedesco.
Ma procediamo, l'interno già stupisce prima ancora di mettere piede per due motivi: il profumo di legno, segno evidente che ne viene utilizzato (quante volte capita di entrare in una caravan nuova e sentirlo?) e perché il pavimento non scricchiola e anche questo è un particolare a cui taluni costruttori iniziano a disabituarci.
La disposizione interna è quella tipica per una coppia, con una mega-dinette anteriore a U e bagno e cucina in coda.
Primo particolare, le pareti dispongono di paratia anticondensa, quindi non solo "là dove si vede".
secondo particolare, il riscaldamento Truma è del tipo Ultra-Heating, spesso offerto con sovrapprezzo o che si è costretti a pagarlo, e caro, in after market.
Terzo particolare, gli imbottiti delle sedute sono molto ma molto comodi e il tessuto utilizzato è di alta qualità.
Certo, alcuni particolari potrebbero essere migliorati, come, ad esmepio, l'adozione di un telaio BPW con uno stabilizzatore Winterhoff, come sulle Kabe, in luogo dell'Al-Ko che non prevede in questa versione gli ammortizzatori (ma in futuro ci saranno), oppure un bagno meno scarno. Certo il vano toilette così com'è è perfetto, poichè non dispone di un inutile e ridicolo piatto doccia, visto che in questa disposizione la doccia non si potrà mai fare, ma certe donne più della qualità preferiscono dar importanza all'occhio e allora qualche inutile ruffianeria potrebbe diventare utile.
La cucina dispone di un piano cottura e lavabo più che sufficenti, così come il frigorifero.
La porta d'ingresso è del tipo non a scuderia e questo è un pregio visto che è destinata ai climi rigidi.
Il peso è contenuto, per come lo può essere un prodotto caravanistico di qualità, quindi entro certi limiti, però tanto oramai si è capito che il peso non è una discriminante nel successo commerciale.
Ultimo particolare, il successo commerciale che sta arridendo a questa Artika e a sua sorella 520b la dicono lunga su quanto il mercato caravanistico oggi sia vivo e attivo e di come il pubblico cerca più la qualità che la scena.
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